记者观察 三角债务拖跨旅行社

　　此次，南航旅游发生30多家地接社集体上门催债的事件，其中像1000多元的小数目债务，南航旅游也拖了大半年。业界人士说，如果南航旅游发展公司退出旅游业，除了体制和经营思路问题外，也可能与三角债务有关系，毕竟欠地接社的费用长期运作下去，如果周转不灵很容易陷入拆东墙补西墙的困境中。现在南航旅游停止营业，原因是整个资金流无法正常与地接社交接，于是地接社上门讨债情况如此激烈，也是由于地接社后面也被景区、酒店等接待单位所逼，一环紧扣一环，三角债务危机也就爆发。

　　在旅游行业，一直存在组团社、地接社与景区相互衍生的三角债关系。即是，拥有游客资源的组团旅行社，先是要求游客“先付后旅游”，可是组团社在发团时，没有把发团所产生的旅游团接待款全额转交给地接社，地接社也不能及时部分或全额向景区、酒店、饭馆、车队付费，这很容易造成组团社、地接社及景区三者利益关系出现了失衡。

　　针对旅游业存在的三角债现象，虽然各旅游城市也相应出台政策予以抵制，可是依然无法阻止这种三角债务的滋生及扩大。而此次地接社大规模上门讨债，也只是我国旅游行业中“三角债”恶性发展的冰山一角。业界人士说，为避免这种一动牵发全身的事情，除了组团社和地接待、景区之间建立良好地诚信外，还极需要一个有利的监管措施来规范旅游业的发展。时报记者 李智慧

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　　据悉，中国南航集团旅游发展有限公司(以下简称“旅游发展公司”)是由中国南方航空集团公司投资的国有独资有限责任公司，在广州有南航国旅与南航旅游两大旅行社。其中，“旅游发展公司”占有南航旅游35%的股份，逍遥旅行社占有南航旅游35%股份，另30%则由两位投资人拥有。今年7月，南航旅游曾高调向业界表示，要收购南航国旅的品牌，抢占南航国旅退出后的市场空白点。并且，在8月，他们连开6家营业点收客。

　　可是，到8月中情况发生急剧变化，业界突然传出南航旅游与南航国旅同样陷入经营不善，其高调扩张开店实则“安抚”债主的消息。

　　面对这种情况，南航旅游法人代表王俊钢表示相当无奈。他说，当初南航国旅退出市场，实际不仅无法给南旅旅游带来更大的市场，还给他们造成相当严重的负面冲击。一边是业务量出现下滑，一边是巨额的广告费用，令他们经营相当艰难。按照“旅游发展公司”思路，从南航国旅开始就是要有序地退出旅游市场，所以此次南航旅游停止营业算是“有序退出市场”。至于此次地接社上门催款，他还表示在9月初已向有业务来往的地接社发出通知，希望缓后还款。

　　可是，当记者提出他们前段时间还表示大举进军旅游市场，此次债务如何处理时，王俊钢却表示拒绝回答。南航旅游发展公司规划处的一位姓赵的部长表示，在核实南航旅游的债务后，他们会按照所占股份承担债务。据悉，今天南航旅游将召开全体股东大会，正式商量债务及南航旅游今后的情况。